L’aérodynamique sur deux roues de MV Agusta protagoniste du FuoriConcorso 2023

Le seul constructeur de motos au FuoriConcorso 2023, l’événement sur le lac de Côme qui a célébré les solutions aérodynamiques des véhicules les plus emblématiques du monde du 20 au 21 mai, MV Agusta a offert aux fans un aperçu exclusif du tout nouveau Super rapide 1000 en compagnie des protagonistes d’hier, aujourd’hui et demain : la légende Giacomo Agostini et le PDG Timur Sardarov font les honneurs Pas seulement Villa d’Este. Le week-end du 20-21 mai, sur cette même branche du lac de Côme qui accueille chaque année des milliers d’amateurs de voitures classiques et de style de vie du monde entier, a eu lieu un autre événement automobile parmi les plus exclusifs au monde, et peut-être encore plus parce qu’il s’adresse à une niche Nous parlons du FuoriConcorso, un événement qui s’est tenu dans les deux villas thématiques de Villa del Grumello et Villa Sucota, littéralement à quelques minutes en voiture de Cernobbio. C’est là que MV Agusta, l’une des rares entreprises de motos italiennes à pouvoir se vanter encore aujourd’hui de ce goût d’artisanat et d’intérêt Collectionneur qui attire tant les passionnés dans ce type d’événements, a choisi d’assister pour la deuxième fois à FuoriConcorso pour confirmer – s’il y en avait encore besoin – que les intentions de la direction sont claires et définies pour vouloir continuer à étonner les clients et les fans sans perdre une once de leur ADN. Il le fait en enlevant à nouveau les voiles, après le sneak peek de fin 2022, au nouveau MV Agusta Superveloce 1000, le dernier ajout au filon néo-retrò qui a commencé avec le Superveloce 800. Un modèle en série limitée qui rend hommage au passé en regardant vers l’avenir, s’inspirant non seulement par la technique mais aussi par les solutions stylistiques et aérodynamiques de la MV Agusta 500cc 4 cylindres 72/74, considéré à juste titre comme “la mère de toutes les motos de course” pour avoir donné naissance à certaines solutions aérodynamiques visibles aujourd’hui en MotoGP. Un choix particulièrement approprié étant donné que le thème de l’out-concours 2023 est précisément de mettre en valeur les voitures de sport et de course les plus futuristes qui se sont distingués par leur aérodynamique L’avant-garde aérodynamique de MV Agusta étonne les visiteurs Au cours des deux jours de l’exposition-événement, les visiteurs ont pu admirer une vaste sélection d’aileons, de spoilers, de haut-parleurs et de toutes sortes de merveilles aérodynamiques provenant des musées automobiles les plus prestigieux et des collections privées du monde : la Fiat Abarth 1000 Monoposto de 1960 (accréditée d’une vitesse maximale de 200 km/h Un record si l’on considère la faible puissance de seulement 105 ch) À la légendaire Porsche 956 Rothmans colorée conduite par Jacky Ickx aux 24 Heures du Mans, en passant par la charmante Alfa Romeo Giulia TZ signée Zagato et la “exotique” Honda NSX de 1990. Toutes les icônes à quatre roues qui ont encore mis en valeur les deux seules roues de la scène : le flamboyant MV Agusta Superveloce 1000 MV Agusta Superveloce 1000 (attendue sur le marché en 2024) et sa muse inspirante MV Agusta 500cc 4 cylindres 72/74, un exemplaire rare emprunté à la collection Elli. Les plus chanceux – oui, nous étions là ! – ont eu l’occasion de se faire raconter par qui, cette moto, l’a non seulement conduite mais aussi développée, forte d’un palmarès de victoires pour faire rougir les plus grands champions de la moto contemporaine : et qui sinon Giacomo Agostini, Alias le pilote le plus titré de l’histoire du monde ? « Le MV était ma deuxième famille après avoir commencé avec la Moto Morini. Je venais de gagner le championnat du monde et j’ai reçu l’appel du comte Agusta. À partir de là, j’ai passé des années merveilleuses, remportant 13 championnats du monde et aidant à développer personnellement les motos avec leurs moteurs trois cylindres emblématiques. Un partenariat a eu lieu en 2021 avec le MV Agusta Superveloce 800 Ago, créé pour célébrer les 311 (+2) victoires totales du pilote de Bergame. « Par rapport à la course, la technologie a fait de grands progrès, des freins à l’électronique, en passant par les pneus et les châssis. Une fois, le pilote faisait vraiment la différence pour gagner”, poursuit Ago. Et pas seulement à la conduite : Agostini, Et pas seulement à la conduite : Agostini, En fait, il a activement contribué au développement des modèles de course, transférant ces mesures sur les véhicules routiers. C’est aussi la raison pour laquelle le Superfast 1000 est si similaire à son progéniteur : il suffit d’observer la réinterprétation des ailes antérieures pour l’effet sol, Introduite sur la moto des années 70 bien avant que cette tendance ne devienne aussi populaire qu’elle l’est aujourd’hui dans le MotoGP moderne. Sur l’édition 2024, ces ailes comportent également un élément vertical, qui aide non seulement à acheminer le flux d’air le long de la carrosserie, mais aussi à optimiser le refroidissement du moteur 4 cylindres. “Nous avons toujours travaillé pour explorer de nouvelles façons d’augmenter l’accélération à l’avant, car lorsque vous accélérez, le poids se déplace vers l’arrière et vous voulez maintenir la stabilité de la roue avant”, nous a déclaré le PDG Timur Sardarov, à la tête de MV Agusta depuis 2019 après l’acquisition de l’entreprise par sa famille. Les ailes avant atteignent l’objectif fixé, En introduisant un élément de style qui contribue à consolider la réputation de la Casa di Schiranna en tant qu’icône d’élégance et symbole de vitesse, de technologie d’avant-garde et de style, incarnant comme un exemple illustre de “Motorcycle Art”.

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