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Nouvelle BMW R 1200 S*: Sport, sport, sport.
Par rapport à La R 1100 S, la R 1200 S se radicalise
avec une orientation résolument sportive. Avec des performances élevées
et un design particulièrement réussi, elle est
destinée à établir de nouveaux standards
dans le segment des sportives bicylindre.
La nouvelle R 1200 S surpasse la concurrence grâce à des
spécificités et des performances de premier ordre.
Cette moto est née pour gagner : 122 ch (90 kW) en version
libre (107 ch, soit 79 kW en version française) pour un
poids à sec de 190 kg, une prise d'angle possible de 51,2
degrés, un couple de 112 Nm (102 Nm en version française),
le système de freinage EVO, le châssis sport ultime
avec la suspension Telelever et Paralever BMW Motorrad, et bien
plus encore. Tout en procurant une sportivité maximale,
la nouvelle BMW R 1200 S propose également une expérience
unique: grâce à l'ergonomie optimale propre à la
marque, le pilote et sa machine ne font plus qu'un.
*Commercialisation le 11 mai 2006
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| MOTEUR |
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| Type
: |
Bicylindre
Boxer à 4 temps |
| Cylindrée: |
1170
cm3 |
| Alésage
x course
: |
101
mm x 73 mm |
| Puissance
: |
122
ch (90 kW) à 8250 tr/min |
| Couple
: |
112
Nm à 6800 tr/min |
| Refroidissement
: |
Air
et huile |
| Catalyseur
: |
Trois
voies à régulation lambda |
| Embrayage : |
Monodisque à sec |
| Boîte
de vitesses : |
6
vitesses à crabots |
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| DIMENSIONS ET POIDS |
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| Capacité du
réservoir : |
17
l dont 4 l de réserve |
| Hauteurs
de selle à vide : |
830
mm |
| Poids
en ordre de marche (tous pleins faits) : |
213
kg |
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| PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS |
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| Vitesse
maximum (sur circuit) : |
supérieure à 200
km/h |
| Consommation
en l/100 km suivant ISO 7118 : |
A
90 km/h : 4,3 l
à 120 km/h : 5,6 l |
| Carburant : |
Super
sans plomb 98 |
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| PARTIE CYCLE ET TRANSMISSION |
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| Cadre : |
Trois
parties : cadre avant et cadre arrière avec
ensemble moteur et boîte de vitesses intégré à la
structure portante |
| Fourche : |
Telelever
BMW Motorrad, diamètre des tubes 41 mm, combiné ressort
amortisseur central, réglage mécanique à 9
niveaux de la pré-contrainte |
| Débattement : |
110
mm à l'avant, 120 mm à l'arrière |
| Bras
oscillant
: |
Monobras
oscillant en aluminium type Paralever BMW Motorrad,
combiné ressort-amortisseur WAD (à amortisseur
asservi au débattement), pré-contrainte
réglable en continu par vérin hydraulique
et molette, détente réglable |
| Transmission : |
cardan |
| Freins
: |
A
l'avant - EVO à double disque flottant
de 320 mm de diamètre, étrier fixe à 4
pistons
A l'arriére - monodisque
(265 mm de diamètre), étrier flottant à double
piston |
| Jantes
: |
Fonte
d'aluminium |
| Pneumatiques
: |
A
l'avant - 120/70 - ZR 17
A l'arriére - 180/55 -ZR
17 |
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